【导读】全国停车位缺口平均在60%以上，2011年上海市中心城共有社会停车位89.2万个。居住区夜间高峰停车难：车位供需比0.63:1，缺口27.2万车位；非居住类(尤其是商务区内老式办公楼)白天高峰停车：车位供需比0.76:1，缺口10.4万车位；商业、医院、学校等民生停车需求压力大，高峰停车缺口比例在20%左右。根据《上海停车系统“十二五”发展规划纲要》预计2015年，全市停车总体需求为332万车位，其中中心城为163万车位，若停车不改善，缺口将为73万。

“6大策略”

1.配套建设地下车库
很显然，这是实质性的增加停车泊位，上海十一五期间对外开放的配建车位18.8万个，占总数的25%，十二五期间还是继续鼓励，提高配建车位的使用效率。

2.立体机械式停车库
立体机械式停车库现在建设也越来越普遍了，上海世博会、上海金山万达综合体项目、上海陆家嘴东方汇金等立体机械式停车库利用率非常高，停车智能也便捷。

3.P+R
P+R就是parking后去乘坐地铁，世博期间上海建设了6个点的P+R。

4.智能化手段提高停车周转率（社会停车场、路内泊车）
现在停车的信息化有2个目的，1是解决收费的自动化，2是为出行者提供停车指导。很多停车运营企业关心的第1条，实时掌控泊车及收费情况，通过泊位利用率等数据决策其停车运营策略。其2停车诱导，惯用的三级诱导方案也比较容易理解，实施效果也不错。上海的停车属市容管理署管辖，分片区进行停车泊位采集、处理、发布，由于各停车场建设基础不同，泊位数据来源也是多方式的，发卡、超声波、检测线圈都有，有的与交通标志合杆的诱导板采用太阳能供电。

5.往地下延伸的立体停车库（适用于公园绿地）
这是一种立体机械停车库，与现已建设的立体机械车库相比，主要特点是往地下延伸。可以根据允许的地下空间要求及泊位需求选择适合的UP口径，10米口径可以停2辆，14米口径停3辆，可以打25-50层，造价在25-30万一个泊位。特别适合于用地紧张、停车迫切的医院、商业中心等。

6.汽车共享
汽车共享，就是像租自行车一样租汽车，侧重于利用新能源小汽车。这是一种新的出行模式，可结合P+R、路内泊车、立体停车库一起实施。CarSharing在欧美等发达国家迅速发展，成为流行趋势，可以提高车辆利用率，降低购车需求，减少机动车的行驶里程，提高公共交通出行比例，有效推广和普及电动汽车，有利于电动汽车产业推广，降低汽车能源消耗和尾气排放。

禾通涌源倡导以“动态—静态—用地”平衡为原则，以差别化政策为导向，合理提高停车设施供应量。