沪年内新增25条ETC车道 计划发展新用户45万

2017年04月

上海高速公路电子不停车收费系统(ETC)将进一步扩容。从上海市路政部门获悉,截至目前,上海共建设ETC车道290条,实现所有收费站全覆盖,发展用户逾100万;年内计划发展新用户45万,新增ETC车道25条,同时增设3处ETC服务网点,力争2019年底实现ETC流量占比达到高速公路车流总量50%以上。

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上海高速路网ETC流量占31.1%

ETC的设置,是缓解道口拥堵、节约建设用地、降低车辆油耗、减少尾气排放、保护空气环境的重要措施。使用ETC收费系统后,车辆通行速度明显提高,在节能降耗、减少汽车尾气排放等方面产生了巨大环保效益。根据专业研究统计,ETC车辆较传统MTC(人工收费)车辆在通过收费站前后300米有效区域间的尾气减排量惊人,其中一氧化碳、二氧化碳排放分别减少71.3%、48.9%。

自2008年底建成运营以来,上海ETC得到较快发展,尤其是2015年ETC实现全国联网后,服务水平进一步提升。2016年,上海高速路网日均车流量106万辆次,同比增长12.3%,其中ETC流量达33万辆次(占总流量31.1%),同比增长28.7%,ETC成为越来越多驾车族畅行高速公路的首选。

设备调整提高道口通行速度

上海高速公路ETC系统刚启用时,收费道口常会出现车辆因“跟车距离太近”或“非ETC车辆误闯”而导致交易失败的现象。上海管理部门对ETC车道进行相应技术改造,有效解决了车辆跟车干扰等问题,提高了ETC车辆通行速度和交易可靠性。高速公路管理部门在ETC建设中引入光幕车辆检测技术,作为车辆分离手段以及使用光电开关判断倒车现象。也就是说,每条采用光幕车辆检测技术的ETC车道,分别布设两组红外线光栅车辆分离器,能正确区分交易成功或失败、ETC车辆及非ETC车辆,准确判断车辆行驶方向,形成正确的车辆行驶交费队列,控制车辆通行。这一技术使用后,交易感应区域从起始端到栏杆距离增加到15米,ETC车辆可以30公里/小时匀速通过。这一技术还解决了跟车干扰以及邻道干扰,大大提高ETC车辆交易成功率,目前平均成功率达99.6%。

在ETC系统后期建设中,上海路政部门还对ETC车道设备进行调整,尤其是主线收费站ETC专用车道的栏杆全部使用新型斜双开0.4秒的高速栏杆,使ETC车辆通行速度明显提高。

ETC技术将推广至停车场库

上海将持续完善配套措施,以推动ETC用户快速增长。目前全市ETC业务受理点有43个,其中标准化的直营客服网点有7个,为ETC用户申请、安装、充值、维修提供便捷服务。另外,全市123家工商银行营业网点也可办理ETC沪通卡业务、310余台工行自助终端可为ETC沪通卡持卡人提供充资服务;全市508个邮政网点、350家良友便利店也开通了ETC充资业务。今年上海将继续加大ETC建设力度,年内计划发展新用户45万,全路网新增ETC车道25条,增设3处ETC服务网点,力争2019年底实现ETC流量占比达到高速公路车流总量50%以上。

今年,上海路政部门将启动本市高速公路联网收费管理系统升级改造工程,实现精确路径收费、精确路径清分、车牌识别等功能,提升系统性能;进一步优化ETC车道设计,加强车道精细化管理;建设ETC拓展应用结算平台,大力推进ETC技术在停车场库的应用。

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